IIHS significa Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras. Según los informes de investigación de IIHS, la mitad de los accidentes automovilísticos graves ocurren por la noche, y una cuarta parte de ellos ocurren en carreteras sin LIT. La mala visibilidad nocturna, la conducción de fatiga y otros factores son causas de accidentes. Si los faros no pueden proporcionar una buena iluminación, la probabilidad de accidentes aumentará.
La iluminación IIHS incluye los siguientes aspectos:
1. Iluminación nocturna, que evalúa el efecto de iluminación de los faros del vehículo en diferentes condiciones de la carretera, incluido el brillo y la cobertura de la iluminación de haz alta y baja. La prueba también incluye el efecto de iluminación del vehículo a diferentes velocidades, así como su rendimiento bajo diversas curvaturas y altibajos.
2. luces de freno, que evalúan la velocidad de brillo y reacción de las luces de freno del vehículo para garantizar que otros conductores puedan notar y responder a tiempo en situaciones de frenado de emergencia.
3. Iluminación de curva, que evalúa si el vehículo está equipado con un sistema de iluminación de curva efectivo para mejorar la visibilidad de los bordes y obstáculos de la carretera al conducir por la noche.
4. Sistema automático de conmutación de haz de alto y bajo, evalúa si el vehículo está equipado con un sistema que cambia automáticamente entre vigas altas y bajas, y prueba su efecto cuando se conduce por la noche. A diferencia del estándar nacional, las pruebas estáticas del CNCAP de China y el encap de Europa, después de que los faros que cumplan con los estándares se instalan en todo el vehículo, causarán desviaciones en los efectos de iluminación debido a factores como la posición de instalación y la precisión de atenuación.
En uso real, el vehículo está en movimiento. Debido a la influencia de la superficie de la carretera, el clima y la postura del vehículo, el efecto de iluminación real de los faros delanteros es difícil de reflejarse bien. IIHS cree que para mejorar la seguridad del tráfico en la carretera y promover el progreso tecnológico corporativo, es necesario realizar pruebas y evaluaciones más objetivas y reales sobre el rendimiento general de los faros delanteros además de los estándares regulatorios existentes. Por lo tanto, el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS) de los Estados Unidos emitió los procedimientos de evaluación para los faros de los automóviles en agosto de 2015. La diferencia es que IIHS utiliza un método de prueba dinámica. Para eliminar la influencia de las diferencias de suspensión del vehículo y garantizar la repetibilidad de los resultados de las pruebas en diferentes entornos, diferentes ubicaciones y otras instalaciones, este método procesa y corrige la desviación de datos causada por los cambios en los ángulos de paso del vehículo durante el procesamiento posterior. Desde 2016 hasta la fecha, IIHS ha completado la evaluación de docenas de modelos. A juzgar por los resultados de la prueba, la tasa de excelencia ha aumentado año tras año, lo que indica que el mecanismo de evaluación ha desempeñado un papel positivo en la mejora del rendimiento de los faros de los automóviles.